Lancair Mako to samolot w zestawie, który został zaprezentowany na EAA AirVenture w 2017 roku. Był to czteromiejscowy samolot zbudowany z materiałów kompozytowych, z niskimi skrzydłami i trójkołowym podwoziem. Jego głównym celem było zapewnienie alternatywy dla popularnych Cirrus SR22 i Cessna TTx, ale przy znacznie niższych kosztach.
Lancair jest dobrze znany z produkcji zestawów samolotów; to jest to, w czym się specjalizują, zaczynając już w 1984 roku. Firma kilkakrotnie przechodziła z rąk do rąk, aż w końcu została przejęta przez Marka i Conrada Huffstutlerów, zespół złożony z ojca i syna. Obaj prowadzą Lancair International ze swojej bazy w Uvalde w Teksasie.
Osoby, które chcą posiadać Mako, mogą zbudować go samodzielnie z zakupionego zestawu lub Lancair wykona część budowy, jeśli jest to wymagane. Więcej o samolotach Lancair można przeczytać na stronie: Lancair Plane Types and Models: A Complete Guide
Taka konfiguracja byłaby prawdopodobnie odpowiednia dla wielu pilotów chcących Lancair Mako, ponieważ zapaleni piloci często nie są tak entuzjastycznie nastawieni do budowy samolotów i odwrotnie.
Rzeczywiście, znam kilku pilotów, którzy z entuzjazmem kupili zestaw samolotu, tylko po to, by zostawić go w połowie zbudowanego w garażu, gdy zdali sobie sprawę, że budowa samolotu to bardzo ciężka praca i trudna, chyba że masz duże doświadczenie w tego typu sprawach.
A jeśli nie jesteś bardzo ostrożny, spędzasz tak dużo czasu na budowaniu samolotu, że nie masz czasu na latanie i utrzymywanie waluty, co oznacza, że nie będziesz nawet w stanie bezpiecznie latać swoim nowym samolotem po jego ukończeniu. Bądź więc ostrzeżony, zanim zaczniesz!
Zestawy Lancair Mako – obecna sytuacja
Zanim zaczniesz rozważać, czy powinieneś zbudować swój własny Lancair Mako, jest coś ważnego, co musisz wiedzieć. Całkiem niedawno Lancair opublikował na swojej stronie internetowej „Aktualizację statusu produkcji” dla Lancair Mako.
Stwierdzono w nim, że po pojawieniu się Covid-19 w 2020 r. zdecydowano się tymczasowo wstrzymać produkcję zestawów Mako. W miarę trwania pandemii Lancair zdecydował się przejść od tymczasowego do trwałego zamknięcia swoich zakładów produkcyjnych.
W pewnym momencie zamierzają ponownie ocenić powrót do produkcji, ale na razie nowe zestawy Lancair Mako są niedostępne. Każdy, kto chce mieć Lancair Mako, będzie musiał kupić gotowy samolot, zwykle używany.
Więc jeśli chcesz zbudować swój własny Lancair Mako, prawdopodobnie nie możesz, przynajmniej na razie. Kiedy produkcja zostanie wznowiona?
Pomimo szeroko zakrojonych badań, nie udało mi się tego dowiedzieć, a Lancair nie mówi. Ale skoro Lancair Mako został wyprodukowany po raz pierwszy w 2017 roku, a zestawy zostały wycofane w 2020 roku, to naprawdę nie ma ich zbyt wiele.
Może to oczywiście mieć pewne wady przy próbie oszacowania ubezpieczenia, kosztów, dostępności części itp.
Ten artykuł został napisany z myślą o wszystkich powyższych kwestiach.
Lancair Mako to szybki, wygodny czteromiejscowy lekki samolot, zbudowany jako zestaw. Został zaprojektowany przez Lancair, aby być podobnym do popularnego Cirrusa SR22, ale w niższej cenie. Wydaje się, że cel ten się powiódł, a raporty dotyczące Lancair Mako są ogólnie bardzo pozytywne.
Jednak obecnie Lancair nie produkuje już zestawów Mako i nie jest jasne, kiedy wznowi produkcję.
Jedynymi dostępnymi zestawami Lancair Mako są gotowe zestawy używane, a wydaje się, że nie ma ich zbyt wiele. Więc jeśli chcesz Lancair Mako, być może będziesz musiał poszukać lub nawet trochę poczekać.
Specyfikacja
Informacje ogólne
- Załoga: jeden pilot
- Pojemność: trzech pasażerów
- Waga własna: 2 250 funtów (1 021 kg)
- Waga brutto: 1550 funtów (1610 kg)
- Pojemność paliwa: 75 galonów USA (280 l; 62 imp gal), opcjonalnie 109 galonów USA (410 l; 91 imp gal)
Osiągi
- Prędkość maksymalna: 245 węzłów (282 mph, 454 km/h) rzeczywistej prędkości lotu
- Prędkość przelotowa: 225 węzłów (259 mph, 417 km/h) rzeczywistej prędkości lotu na wysokości 25 000 stóp
- Prędkość przeciągnięcia: 58 węzłów (67 mph, 107 km/h) w konfiguracji do lądowania
- Nigdy nie przekraczaj prędkości: 220 węzłów (250 mph, 410 km/h) wskazanej prędkości lotu
- Zasięg: 1,100 mil (1,300 mil, 2,000 km)
- Pułap użytkowy: 28 000 stóp (8 500 m)
Awionika
- Szklany kokpit Garmin G3X Touch
Ceny
Gdy zestaw Lancair Mako był dostępny, można go było kupić już za 127 500 USD, nie licząc silnika, awioniki, malowania i wnętrza. Przynajmniej tak mówiono.
Ale to nie była cała historia. Potrzebne były dodatkowe elementy, a według Lancair w praktyce ceny wahały się od około 350 000 USD do 500 000 USD, w zależności od wymaganych dodatków i modyfikacji.
Należy jednak zauważyć, że to wciąż znacznie mniej niż koszt Cirrusa SR-22, z którym Lancair Mako miał konkurować.
Lancair twierdził, że chce budować samoloty o podobnej jakości do tych już dostępnych, a nawet lepszej, ale w bardziej rozsądnej cenie. Wydawało się, że Lancair Mako będzie w stanie spełnić ten cel.
Należy jednak wziąć pod uwagę jedną rzecz. Ponieważ zestaw Lancair Mako nie jest już produkowany, nie jest jasne, czy przyszłe będą sprzedawane w tej samej cenie. Należy o tym pamiętać, jeśli rozważasz zakup nowego zestawu Lancair Mako w przyszłości.
Osiągi i prowadzenie
Lancair Mako został zaprojektowany, aby spróbować wkroczyć na udział Cirrusa w rynku. Kilku innych producentów samolotów próbowało zbudować coś podobnego do Cirrusa SR20, a później SR22, z podobną prędkością i słynnym spadochronem Cirrusa, ale taniej.
W przypadku Mako, Lancair wydaje się być bliski osiągnięcia tego celu. Lancair Mako jest znacznie tańszy niż Cirrus SR22. Ale czy jego osiągi są równie dobre? Przyjrzyjmy się temu bardziej szczegółowo.
Według tych, którzy nim latali, po ustawieniu się na pasie startowym, pełny gaz zapewnia stałe przyspieszenie, a samolot osiąga prędkość obrotową 65 węzłów w około osiem sekund. Lancair Mako ma naprawdę dobre tempo wznoszenia nawet zaraz po starcie, a gdy koło nosowe się chowa, przyspiesza jeszcze bardziej.
Zarówno koło przednie, jak i podwozie chowają się automatycznie w odpowiednim momencie, co powinno być funkcją bezpieczeństwa, a także zwiększać prędkość przelotową. W razie potrzeby Lancair Mako leci z niesamowitą prędkością 185 węzłów.
Uchwyt drążka zawiera czterokierunkowy przełącznik do trymowania steru kierunku i lotek. Strome zakręty i powolne loty nie są trudne, a ogólnie samolot jest wygodny i nietrudny w pilotażu. Jest więc prawdopodobne, że twierdzenia dotyczące osiągów Lancair Mako były dokładne.
Wcześniejsze modele Lancair były uważane za trudne w pilotażu, szczególnie dla osób nieprzyzwyczajonych do tego rodzaju szybkich samolotów. Jednak w przypadku Mako Lancair próbował odwołać się do szerszej bazy pilotów i wydaje się, że im się to udało.
Samolot wydaje się być dość łatwy w pilotażu, ma kilka wad, a opcjonalny system spadochronowy oczywiście zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo dla tych, którzy tego chcą.
Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że Lancair zaprojektował bardzo przydatny samolot Mako, będący ulepszoną wersją poprzednich typów Lancair. Miejmy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości będzie można ponownie kupić zestaw Mako.
Harmonogram konserwacji
Ponieważ jest to dość nowy samolot, nie jest możliwe uzyskanie oficjalnej instrukcji obsługi Lancair Mako. Jednakże Lancair sam oferuje wykonanie wszystkich wymaganych czynności konserwacyjnych dla właścicieli mako; szczegóły można znaleźć na stronie internetowej Lancair.
Właściciele mogą również skontaktować się z The Lancair Owners and Builders Organization (LOBO), którzy są gotowi zapewnić pomoc w zakresie konserwacji wszystkich typów Lancair, w tym Mako; szczegóły można znaleźć na stronie internetowej LOBO.
Należy pamiętać, że samoloty budowane samodzielnie wymagały znacznej ilości konserwacji w porównaniu z samolotami budowanymi fabrycznie. Dotyczy to większości samolotów Lancair. Każdy, kto wcześniej budował samolot, nie będzie tym zaskoczony.
Ale jeśli tego nie zrobiłeś, musisz wiedzieć, że być może będziesz musiał poświęcić więcej czasu na konserwację niż jesteś do tego przyzwyczajony. Dobrym pomysłem byłoby skorzystanie z porad Lancair, LOBO lub innych właścicieli i pilotów samodzielnie budujących samoloty.
Modyfikacje i ulepszenia
Lancair zaprojektował Mako tak, aby możliwa była niemal nieskończona różnorodność modyfikacji. Był to dla nich duży punkt sprzedaży.
Nabywcy mogą mieć samolot taki, jaki chcą, z silnikami o różnych rozmiarach i różnymi innymi zmianami. W rzeczywistości, jeśli chcesz modyfikacji lub ulepszeń, praktycznie wszystko jest możliwe z Lancair Mako.
Uzyskiwanie części zamiennych
Lancair International dostarcza części do wszystkich swoich modeli, w tym Mako. Szczegóły można znaleźć na ich stronie internetowej. O ile mi wiadomo, obecnie nie ma innego miejsca, w którym można by je nabyć.
Części do innych modeli Lancair można znaleźć w serwisie eBay i podobnych witrynach, ale nie udało mi się znaleźć żadnych do Lancair Mako; prawdopodobnie jest po prostu zbyt nowy. W każdym razie, zakup części bezpośrednio od Lancair może być lepszym pomysłem.
Wspólne problemy
Wiele problemów z wcześniejszymi modelami Lancair polegało na tym, że były śliskie i trudne w pilotażu. Nie wydaje się, by miało to miejsce w przypadku Lancair Mako. Jest więcej automatyzacji, co jest cechą bezpieczeństwa, ponieważ oznacza to, że nie można zapomnieć podnieść podwozia po starcie lub popełnić innych podobnych typowych błędów.
Ogólnie rzecz biorąc, Lancair Mako wydaje się być atrakcyjny dla pilotów o stosunkowo niskim stażu. Chociaż oczywiście rozsądne, jeśli nie niezbędne, byłoby odbycie szkolenia przed wyruszeniem w podróż nowym Lancair Mako. Jest to zalecane w przypadku każdego nowego typu samolotu.
Ogólnie rzecz biorąc, Lancair Mako wydaje się mieć niewiele problemów. Należy jednak pamiętać, że samolot jest stosunkowo nowy i możliwe jest, że pewne problemy pojawią się w przyszłości, gdy będzie nim latać więcej pilotów. W chwili obecnej głównym problemem wydaje się być niedostępność nowych zestawów Lancair Mako i względny niedobór używanych samolotów.
Ubezpieczenie
Należy zauważyć, że uzyskanie ubezpieczenia dla każdego rodzaju samodzielnie zbudowanego samolotu może być trudne.
Niektóre firmy ubezpieczeniowe nie chcą zajmować się niczym niezwykłym, wolą trzymać się typów samolotów, do których są przyzwyczajeni. eksperymentalne samoloty, preferując bardziej typowe typy latające przez prywatnych pilotów, takie jak Cessny i Pipery. Oczywiście, rynek lotnictwa prywatnego jest bardzo mały.
Jednak niektórzy brokerzy i ubezpieczyciele są skłonni współpracować z tymi typami samolotów i oferują wszystkie rodzaje ubezpieczeń. Jednak samoloty Lancair zawsze były stosunkowo trudne do ubezpieczenia, biorąc pod uwagę fakt, że w przeszłości miały wiele wypadków.
Mając na uwadze powyższe, nie jest łatwo uzyskać dokładne dane dotyczące ubezpieczenia Lancair Mako, ponieważ jest ich tak niewiele.
Jednak firmy ubezpieczeniowe zareagowały dość przychylnie na nowy samolot, gdy został opracowany, a stawki były podobne do tych dla Cirrusa o podobnej wartości. LOBO zapewnia również doradztwo w zakresie ubezpieczeń i ma preferowanych brokerów, którzy są przychylni tego rodzaju samolotom.
Wartość odsprzedaży
Oczywiście używane Lancair Mako są w pełni zbudowane i tylko z tego powodu często lepiej pasują pilotom, zwłaszcza jeśli pilot nie jest tak chętny do samodzielnej budowy.
Dlatego wszyscy, począwszy od Lancair, starają się przekonać pilotów do zakupu używanego i w pełni zbudowanego Lancair Mako. To świetny pomysł…., jeśli uda ci się taki znaleźć!
Nie ma ich zbyt wiele i mimo intensywnych poszukiwań nie udało mi się znaleźć zbyt wielu. Życzę więc powodzenia! A jeśli uda ci się go znaleźć, raczej nie będzie to okazja. Prawdopodobnie zapłacisz mniej więcej tyle samo, co w przypadku zbudowania zestawu z większością typowych dodatków i modyfikacji.
Opinie użytkowników
Lancair Mako jest stosunkowo nowy i nie ma zbyt wielu dostępnych recenzji właścicieli lub pilotów. Udało mi się jednak znaleźć kilka recenzji w magazynach lotniczych od pilotów, którzy testowali Mako.
Większość z nich była bardzo pozytywna. Mako został opisany jako przyjemny w pilotażu i niezwykle bezpieczny, nawet dla pilotów o niskim stażu. Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że Lancair Mako jest ogólnie lubiany.
Podobne samoloty
Jak można się spodziewać, Lancair Mako jest bardzo podobny do Cirrusa SR-22. Jest również podobny do Mooney Ovation Ultra, a także do popularnej Cessny TTx.
Wszystkie te samoloty zostały zaprojektowane, aby konkurować z nimi, ale w niższej cenie. Jak wyjaśniono powyżej, wydaje się, że udało się to osiągnąć.
Kolejnym konkurentem, o którym Lancair mówi mniej chętnie, jest metalowy Van’s RV-10. Zarówno ten, jak i Lancair Mako są czteromiejscowymi, sześciocylindrowymi podróżnikami z trójkołową przekładnią.
Są podobne pod wieloma względami, ale Mako jest szybszy niż RV-10, a także ma lepszy zasięg. To powiedziawszy, RV-10 może zdecydowanie wygrać ceną. Może to być więc samolot warty rozważenia.
Kluby, do których można dołączyć
Jak można się spodziewać, nie ma specjalnego klubu dla Lancair Mako. Ale właściciele Lancair Mako prawdopodobnie uznają za dobry pomysł dołączenie do Lancair Owners and Builders Organization (LOBO), który jest głównym klubem dla wszystkich pilotów Lancair.
Oferuje on pomoc we wszystkich aspektach posiadania samolotu Lancair, od edukacji po konserwację i komunikację z innymi właścicielami Lancair.
Często zadawane pytania
Kiedy będzie można ponownie kupić zestaw Lancair Mako?
To jest najważniejsze pytanie, które wszyscy zadajemy! A Lancair po prostu nie mówi. Na swojej stronie internetowej podają, że po opanowaniu pandemii COVID-19 zaprzestali produkcji zestawów Mako.
Twierdzą, że w pewnym momencie pomyślą o powrocie do produkcji, ale kiedy to nastąpi? Kto to wie? I pomimo szeroko zakrojonych badań, nie udało mi się dowiedzieć niczego więcej.
Jaki jest koszt zestawu Lancair Mako?
Podstawowy zestaw Lancair Mako kosztował 127 500 dolarów, gdy był produkowany. Ale ta liczba jest zwodnicza, ponieważ ukończony samolot prawdopodobnie będzie kosztował znacznie więcej. Ostateczny koszt będzie zależał od wyboru silnika, pakietu awioniki, opcji płatowca i poziomu wykończenia.
Lancair twierdzi, że spodziewa się, że ukończony Lancair Mako będzie kosztował od 350 000 USD do około 500 000 USD, jeśli będzie w pełni wyposażony w silnik z turbodoładowaniem. Ale oczywiście wszystko może się zmienić, gdy produkcja zestawów zostanie wznowiona.
Ile czasu zajmie zbudowanie Lancair Mako?
To tak, jakby zapytać, jak długi jest kawałek sznurka! Według Lancair, cały samolot można zbudować w sześć miesięcy. Osobiście jednak traktowałbym takie liczby z przysłowiowym przymrużeniem oka.
Słyszałem, jak inni producenci zestawów samolotów mówili to samo, a potem widzieli pilotów walczących o złożenie swoich zestawów kilka lat później.
Takie liczby zależą od tego, czy jesteś w stanie poświęcić dużo czasu i masz doświadczenie w niektórych specjalistycznych technikach wymaganych do budowy zestawów samolotów.
Jeśli jesteś typowym początkującym pilotem, który stara się zbudować samolot w czasie pracy i zobowiązań rodzinnych, i uczysz się na bieżąco, zajmie ci to znacznie więcej niż sześć miesięcy. Lepiej to zaakceptować i skorzystać z pomocy Lancair.
Czy potrzebuję specjalnego szkolenia przed złożeniem samolotu Lancair Mako?
Dobrym pomysłem jest odbycie szkolenia, jak w przypadku każdego nowego typu samolotu, szczególnie takiego, który jest dość szybki i responsywny, jak Lancair Mako.
Lancair powiedział, że będzie współpracował z LOBO (organizacją właścicieli i konstruktorów Lancair) w celu opracowania programu nauczania dla Lancair Mako.
Lancair Mako i że instruktorzy zatwierdzeni przez LOBO będą mogli oferować instrukcje. Może to być zalecana droga do nauki latania Mako.
Wnioski
Wygląda na to, że Lancair uporał się z wcześniejszymi problemami i stworzył szybki, wygodny i łatwy w pilotażu samolot w dość rozsądnej cenie.
Miejmy nadzieję, że zestaw wkrótce zacznie być ponownie produkowany, aby wielu pilotów mogło spróbować latać tym samolotem, który zasługuje na lepszą sławę i większą popularność. W międzyczasie warto rozejrzeć się za modelem z drugiej ręki. A jeśli uda ci się taki znaleźć, jestem pewien, że latanie nim sprawi ci przyjemność!