Cessna 207, wraz z 205 i 206, razem tworzą pokrewną grupę jednosilnikowych samolotów lotnictwa ogólnego; trzy z tych typów mają stałe podwozie i zostały pierwotnie opracowane na podstawie popularnej Cessny 210. Wszystkie były używane zarówno komercyjnie, jak i przez prywatnych pilotów. Różnią się od bardziej znanych jednosilnikowych samolotów Cessna, takich jak Cessna 172 i Cessna 182, tym, że są to wytrzymałe samoloty nadające się do latania w trudnych warunkach i terenie. Stały się więc popularne jako samoloty buszowe i są dobrze znane z tego celu.
Cessna 207 została po raz pierwszy zaprezentowana w 1969 roku. Była to siedmio- lub ośmiomiejscowa wersja modelu 206, czyli nieco większa. Osiągnięto to poprzez wydłużenie kadłuba, aby pomieścić więcej miejsc. Pierwotnie 207 nazywała się „Skywagon”, ale w 1977 roku nazwa została zmieniona na „Stationair 7”. Produkcja Cessny 207 zakończyła się w 1984 roku, kiedy wyprodukowano łącznie 626 egzemplarzy tego typu.
Cessna 207 była szczególnie popularna wśród taksówek powietrznych, zwłaszcza na krótkich trasach, gdzie można było wykorzystać jej pełną pojemność. W rzeczywistości stosunkowo niewiele z tych samolotów było używanych przez prywatnych pilotów, prawdopodobnie ze względu na ich rozmiar i wagę. Ale ci prywatni piloci, którzy posiadają i latają jednym z nich, wydają się je lubić i doceniają fakt, że mają tak dużo miejsca dla pasażerów i bagażu.
Specyfikacja Cessny 207
| Kategoria | Metryka | Wartość |
|---|---|---|
| Wewnętrzna | Wysokość zewnętrzna | 9 ft 7 in |
| Rozpiętość skrzydeł | 35 ft 10 in | |
| Długość | 32 ft 2 in | |
| Wnętrze | Obszar skrzydeł | 16,2 m² / 174 ft² |
| Zajętość | Załoga | 1 |
| Pasażerowie | 5 – 7 | |
| Waga robocza | Maks. masa T/O | 3600 lb |
| Waga robocza | 2522 lb | |
| Waga pusta | 2172 lb | |
| Pojemność paliwa | 534 lb | |
| Użyteczna ładowność | 1628 lb | |
| Ładowność z pełnym paliwem | 556 lb | |
| Maksymalna ładowność | 1078 lb | |
| Zasięg | Sufit użytkowy | 13300 ft |
| Odległości | Dystans startu | 1100 ft |
| Zrównoważona długość pola | 2100 stóp | |
| Dystans lądowania | 2358 ft | |
| Wydajność | Prędkość wznoszenia | 950 fpm |
| Prędkość maksymalna | 161 węzłów | |
| Normalny rejs | 149 węzłów | |
| Koszt za godzinę | 222,76 USD | |
| Elektrownia | Silniki | 1 |
| Producent silników | Continental | |
| Model silnika | IO-520 |
Ceny
Odkąd Cessna 207 przestała być produkowana w 1984 roku, wszystkie dostępne modele są już używane. Oznacza to, że ceny mogą się znacznie różnić, w zależności od stanu i wieku, i trudno jest być precyzyjnym. Według jednego ze źródeł, średnia cena używanej Cessny 207 wynosi 159 000 USD. Widziałem jednak kilka egzemplarzy wystawionych na sprzedaż za znacznie więcej, nawet do 640 000 dolarów. Będą też tańsze, w zależności od wariantu i oczywiście stanu technicznego.
Osiągi i prowadzenie
Cessna 207 jest czasami opisywana jako lotnicza wersja minivana! Oznacza to, że może przewozić dużą liczbę osób i znaczną wagę w rozsądnym komforcie – i głównie do tego jest używana. Zasadniczo jest to prosty jednosilnikowy samolot z wytrzymałymi i sprawdzonymi systemami, ale o wiele większy i mocniejszy niż typy samolotów, z których się wywodzi. Tak więc, w przeciwieństwie do bardziej znanych samolotów, takich jak Cessna 172, może z łatwością przewozić dużą rodzinę z całym sprzętem, na przykład podczas wakacji na nartach. Jest więc popularny tam, gdzie wymagane są tego rodzaju właściwości jezdne.
Waga Cessny 207 oznacza, że jest ona dość odporna na turbulencje, co sprawia, że jest dość łatwa w pilotażu w każdych warunkach. Ma bardzo skuteczne klapy, a jego prowadzenie przy niskich prędkościach jest lepsze niż w przypadku wielu mniejszych modeli. Jeśli chodzi o lądowanie, wystarczy opuścić klapy, lekko podciąć samolot nosem do góry i pozwolić mu osiąść na pasie startowym. Ten rodzaj lądowania będzie znany każdemu pilotowi, który latał Cessną 152 lub 172. A jeśli jesteś w trudnym terenie bez pasów startowych, 207 można łatwo wylądować na dowolnym płaskim terenie o długości około 1000 stóp. Latanie nim można więc określić jako przysłowiową bułkę z masłem!
207 w żadnym wypadku nie jest szybkim samolotem. Nie da się nim wygrywać wyścigów, ale jego osiągi nie są wcale takie złe. Rzeczywiście, wersja Skywagon z turbodoładowaniem zapewnia rzeczywistą prędkość prawie 130 węzłów na niskich wysokościach i 150 węzłów wyżej. Modele wolnossące są podobne na niskich wysokościach, ale nie radzą sobie tak dobrze na wysokości.
Harmonogram konserwacji
Konserwacja jest podobna do tej w wielu innych jednosilnikowych samolotach Cessna, więc nie powinna być zbyt trudna dla właściciela. Jednak, podobnie jak wiele innych samolotów Cessna, 207 mają tendencję do powstawania pęknięć w słupkach drzwi, więc właściciele powinni mieć na nie oko. Powinni być również świadomi tego, że wiele Cessn ma tendencję do zużywania się prowadnic fotela, co powoduje, że fotel pilota nagle przesuwa się do tyłu podczas startu, czasami z katastrofalnymi skutkami! Zdarzyło mi się to w Cessnie 172 – na szczęście nie powodując katastrofy – i występuje również w innych modelach.
Ale poza tymi drobnymi usterkami nie powinno być większych problemów. I pomimo faktu, że 207 jest starym samolotem, instrukcje serwisowe są nadal łatwo dostępne i większość mechaników nie będzie miała problemu z ich obsługą.
Modyfikacje i ulepszenia
Soloy Aviation Solutions oferuje konwersję turbośmigłową dla niektórych modeli Cessny 207. Na przestrzeni lat pojawiło się również wiele wariantów. Oryginalny 207 Skywagon miał siedem miejsc i był napędzany silnikiem Continental IO-520-F. Następnie pojawił się T207 Turbo Skywagon z silnikiem z turbodoładowaniem. Potem był 207A Skywagon/Stationair 8, pierwotnie z siedmioma miejscami, ale certyfikowany na osiem miejsc we wrześniu 1979 roku. I wreszcie mamy T207A Turbo Skywagon/Turbo Stationair 8, który był turbodoładowaną wersją tego ostatniego wariantu. Dostępny jest więc całkiem spory wybór.
Gdzie znaleźć części zamienne
Według niektórych właścicieli, części do Cessny 207 stają się coraz droższe, prawdopodobnie ze względu na ich rzadkość. Nie jest to w żadnym wypadku popularny samolot. Ale ogólnie rzecz biorąc, typ ten był produkowany wystarczająco długo, aby części używane i regenerowane były dość łatwo dostępne, jeśli dobrze się rozejrzeć. Wyszukiwanie w Internecie prowadzi do dużej liczby firm, które są w stanie je dostarczyć, a niektóre można również znaleźć w serwisie eBay.
Wspólne problemy
W towarzystwie Cessny 205 i Cessny 206, Cessna 207 nie ma zbyt wielu wad ani nie wykazuje wielu typowych problemów. Jak już wspomnieliśmy, jest to w zasadzie prosty samolot jednosilnikowy. Jest opisywany jako stabilny w locie i łagodny w przeciągnięciu, podobnie jak wiele innych samolotów Cessna.
Mimo wszystko, jeśli pilot wybiera się w długą podróż z pełnym ładunkiem pasażerów i/lub bagażu, wymagane jest staranne planowanie. Można przewieźć pełny ładunek paliwa lub zapełnić wszystkie miejsca w samolocie i przestrzeń bagażową, ale nie można robić obu tych rzeczy jednocześnie. Oczywiście jest to powszechne w wielu samolotach i w żadnym wypadku nie jest unikalne dla Cessny 207.
Ponadto niektórzy właściciele komentują, że trzeba uważać na krótszych pasach startowych, ponieważ Cessna 207 nie jest samolotem krótkodystansowym. Do bezpiecznego lądowania potrzebna jest spora ilość miejsca, a niektórzy piloci zostali przez to przyłapani.
Opcje ubezpieczenia
Jak w przypadku każdego ubezpieczenia samolotu, ochrona składa się z dwóch części. Istnieje ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, które obejmuje szkody wyrządzone przez samolot ludziom lub mieniu, oraz opcjonalne ubezpieczenie kadłuba, które obejmuje uszkodzenie lub utratę samego samolotu.
Koszt ubezpieczenia różni się znacznie w zależności od stanu samolotu i w dużej mierze od doświadczenia pilota. Dlatego trudno jest podać dokładne dane dotyczące kosztów ubezpieczenia dla dowolnego modelu, a tym bardziej dla stosunkowo rzadkiego samolotu, takiego jak Cessna 207. Jednak jedna z firm podaje średnią kwotę 2860 USD za roczne ubezpieczenie 207, podzieloną na 1100 USD za ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej i 1760 USD za ubezpieczenie kadłuba. Jest to prawdopodobnie dość typowe, ale należy podkreślić, że jest to tylko przybliżona wartość.
Wartość odsprzedaży
Istnieje szereg czynników wpływających na wartość odsprzedaży samolotu. Obejmują one całkowitą liczbę godzin pracy płatowca, liczbę godzin pracy silnika od czasu remontu, wyposażenie, konserwację, historię uszkodzeń i stan samolotu. Wszystkie te czynniki są w dużej mierze kontrolowane przez właściciela. Wiadomo, że jeśli chcesz uzyskać dobrą cenę odsprzedaży swojej Cessny 207 lub jakiegokolwiek innego samolotu, najważniejszą rzeczą jest dbanie o niego.
Mimo to, jednym z czynników przemawiających na korzyść Cessny 207 jest to, że jest ona stosunkowo rzadka. Oznacza to, że prawdopodobnie utrzyma swoją wartość, o ile znajdą się piloci, którzy będą chcieli ją posiadać. I wydaje się, że jest dość popularna wśród pewnego typu pilotów i jest mało prawdopodobne, aby to się zmieniło.
Opinie właścicieli i pilotów
Recenzje Cessny 207 generalnie wydają się podkreślać fakt, że jest to potężny samolot, który może przewozić wiele rzeczy i nadal dobrze działać. Właściciele twierdzą jednak, że nie jest on idealny we wszystkich sytuacjach i szybko zwracają na to uwagę.
Jeden z właścicieli skomentował, że Cessna 207 jest doskonała do przewożenia ciężkich ładunków, a także ma wystarczająco dużo miejsca w środku na nieporęczny bagaż, a ponadto jest bardzo dobra na nierównych polach. Powiedział jednak: „To NIE jest samolot na krótkie trasy. Jest cięższy niż Cessna 206, a skrzydło nie lata tak wolno. W 206 można wjechać i wyjechać z ciasnych miejsc, nawet o tym nie myśląc, podczas gdy w 207 trzeba siedzieć prosto i bardzo się pocić”.
Inny właściciel powiedział, że udźwig Cessny 207 był „dość niesamowity”.
Trzeci właściciel, który stwierdził, że wylatał ponad tysiąc godzin na tym typie, podkreślił, że większość godzin spędził na poziomie morza. Powiedział, że na dużych wysokościach „szybko tracą parę i myślę, że ich pułap serwisowy wynosi około 13 000 stóp”. Zaznaczył jednak, że wersja turbo potrafiła znacznie więcej i wykazywała znacznie większą elastyczność, jeśli chodzi o loty na dużych wysokościach.
Podsumowując, Cessna 207 jest dobrym samolotem transportowym, ale musi być pilotowana w ramach swoich ograniczeń.
Podobne samoloty
Nie ma zbyt wielu wytrzymałych samolotów zdolnych do przewozu ładunków takich jak Cessna 207, więc nie ma zbyt wielu samolotów, z którymi można by ją porównać. Oczywiście pod wieloma względami jest on dość podobny do samolotów z tej samej pokrewnej grupy, tj. Cessna 205 i 206. W prowadzeniu został opisany jako podobny do Cessny 172 i 182. Oto przewodnik po Cessna 172 vs 182. W rzeczywistości większość jednosilnikowych samolotów Cessna jest dość podobna, jeśli chodzi o latanie nimi! Jednak Cessna 207 jest znacznie cięższa i bardziej wytrzymała, więc nie należy oczekiwać, że od razu przejdziesz z latania mniejszą Cessną na 207 bez dodatkowego szkolenia i praktyki.
Kluby, do których można dołączyć
Jeśli chodzi o wszystkich właścicieli Cessny, najlepszym klubem, do którego można dołączyć, jest Cessna Pilots Association, który można znaleźć na stronie cessna.org/. Istnieją również grupy Cessna na Facebooku oraz różne organizacje regionalne i lokalne.
Często zadawane pytania
Jaka jest różnica między Cessną 206 i Cessną 207?
Główną różnicą między nimi jest to, że Cessna 207 jest siedmio- lub ośmiomiejscowa i jest o 45 cali dłuższa niż 206. Niektórzy piloci twierdzą, że to sprawia, że prowadzenie jest zupełnie inne, ale inni twierdzą, że 207 to w zasadzie rozciągnięta 206 i to wszystko.
Jak szybka jest Cessna 207?
Prędkość przelotowa wynosi 143 węzły, a prędkość maksymalna to 150 węzłów. Jest to więc dość szybki samolot w porównaniu do Cessny 172 lub 182, ale nie wygra żadnych wyścigów.
Czy Cessna 207 byłaby odpowiednia do przewożenia sprzętu na spływ kajakowy?
Z pewnością tak. Rzeczywiście, wiele osób używa go do tego rodzaju celów – a także do przewożenia sprzętu narciarskiego, kijów golfowych i podobnych aktywności. Jest to rodzaj rzeczy, do których został specjalnie zaprojektowany.
Czy Cessna 207 jest nadal produkowana?
W przeciwieństwie do Cessny 206, która nadal jest produkowana, produkcja Cessny 207 zakończyła się w latach 80-tych, ale istnieje wiele egzemplarzy tego typu, które nadal latają.
Jeśli jestem przyzwyczajony do latania Cessną 172, czy trudno będzie mi latać Cessną 207?
Według większości pilotów byłoby to dość łatwe. Mówi się, że prowadzenie jest dość podobne, choć oczywiście 207 jest znacznie cięższa i bardziej wytrzymała. Z tego powodu rozsądne byłoby odbycie dodatkowego szkolenia przed pierwszym lotem Cessną 207. Konwersja nie powinna być jednak zbyt uciążliwa.
Jaka jest różnica między Cessną 206 a Cessną 207?
Główną różnicą między nimi jest to, że Cessna 207 jest siedmio- lub ośmiomiejscowa i jest o 45 cali dłuższa niż 206. Niektórzy piloci twierdzą, że to sprawia, że prowadzenie jest zupełnie inne, ale inni twierdzą, że 207 to w zasadzie rozciągnięta 206 i to wszystko.
Jak szybka jest Cessna 207?
Prędkość przelotowa wynosi 143 węzły, a prędkość maksymalna to 150 węzłów. Jest to więc dość szybki samolot w porównaniu do Cessny 172 lub 182, ale nie wygra żadnych wyścigów.
Czy Cessna 207 byłaby odpowiednia do przewożenia sprzętu na spływ kajakowy?
Z pewnością tak. Rzeczywiście, wiele osób używa go do tego rodzaju celów – a także do przewożenia sprzętu narciarskiego, kijów golfowych i podobnych aktywności. Jest to rodzaj rzeczy, do których został specjalnie zaprojektowany.
Czy Cessna 207 jest nadal produkowana?
W przeciwieństwie do Cessny 206, która nadal jest produkowana, produkcja Cessny 207 zakończyła się w latach 80-tych, ale istnieje wiele egzemplarzy tego typu, które nadal latają.
Jeśli jestem przyzwyczajony do latania Cessną 172, czy trudno będzie mi latać Cessną 207?
Według większości pilotów byłoby to dość łatwe. Mówi się, że prowadzenie jest dość podobne, choć oczywiście 207 jest znacznie cięższa i bardziej wytrzymała. Z tego powodu rozsądne byłoby odbycie dodatkowego szkolenia przed pierwszym lotem Cessną 207. Konwersja nie powinna być jednak zbyt uciążliwa.
Podsumowanie
Cessna 207 to prosty, mocny, wytrzymały samolot, dobrze nadający się dla dużej rodziny lub kogoś, kto chce przetransportować dużą ilość sprzętu sportowego lub podobnego. Jest to powietrzny odpowiednik minivana, a także zdolny do lądowania w trudnym terenie, dzięki czemu jest dobrym samolotem do buszu. Jest również łatwy w pilotażu. Dlatego pasuje do określonego typu pilota, tj. takiego, który nie chce dużej prędkości ani osiągów akrobacyjnych, ale musi transportować dużo sprzętu, a także czasami latać na duże odległości. Jeśli to brzmi jak ty, to Cessna 207 może być właśnie tym samolotem, którego szukasz. Z pewnością wielu pilotów przekonało się o tym i pokochało Cessnę 207!